18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и более 100 человек пострадали

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

Комплекс станций метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» объединяет станции шести линий в одну, этот пожар начался в эскалаторном тоннеле линии Пикадилли, который сгорел вместе с вестибюлем и кассовым залом.Эскалатор на котором начался пожар был построен ещё до Второй мировой войны. Боковины и ступеньки были частично сделаны из дерева, из-за этого они горели легче и быстрее. Несмотря на то, что курение на подземных участках метрополитена было запрещено с февраля 1985 года, после пожара на станции Оксфорд Сокас в 1984 году, вероятнее всего причиной пожара на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс стала брошенная одним из пассажиров горящая спичка, которая упала на боковину около ленты эскалатора. Сама лента эскалатора не была помыта и была покрыта грязью и мусором.
В 19:30 на одной из ступеней эскалатора было замечено небольшое пламя, эскалатор был немедленно остановлен, а все пассажиры с него эвакуированы. В 19:43 на станцию прибыли первые пожарные расчёты. По времени прибытия пожарных, пламя на эскалаторе стало размером с небольшой костёр, что, по их мнению, не представляло угрозы для станции, но неожиданно через некоторое время яростный поток огня ворвался в кассовый зал, который был полон людей. По воспоминаниям очевидцев это походило на замедленное воспроизведение взрыва. Ответить на вопрос, каким образом небольшое пламя за несколько секунд превратилось в смертоносный огненный поток, предстояло комиссии по расследованию происшествий, созданной правительством.
Комиссия сразу приступила к работе. На сгоревшем эскалаторе эксперты нашли следы 18 небольших возгораний, которые ранее даже не были замечены. Специалисты установили, что вероятнее всего пожар начался из-за брошенной спички, которая провалилась между ступенями и упала на слой смазки двигателя эскалатора. Её быстрое воспламенение объясняется тем, что за эскалатором не проводился должный уход, смазка была усыпана использованными билетами, конфетными обёртками, частицами одежды, человеческими волосами и крысиной шерстью. Но как небольшое возгорание превратилось в огненный поток экспертам оставалось неясным. Была точка зрения, что не большой пожар на эскалаторе «раздули» воздушные потоки, обусловленные движением поездов на станции, т. н. эффект поршня.
Специалисты из Оксфордского университета по компьютерному моделированию смоделировали пожар на компьютере и увидели, что пламя не устремляется вверх к потолку как ожидалось, а прижимается к ступеням эскалатора и через 30 с устремляется вверх по эскалатору. Чтобы объяснить это явление группа экспертов построила за городом из аутентичных материалов копию эскалатора и кассового зала, после чего был произведён поджог конструкции. Поначалу возгорание происходит как обычно, огонь направлен вертикально вверх, но через 7,5 мин характер огня меняется: он сникает и начинает прижиматься к ступеням эскалатора. Датчики показали, что температура ступеней над пламенем достигла 800 °C, после чего пламя с большой скоростью устремляется вверх. Учёные поняли, что пожар на станции стал возможным при сочетании двух обстоятельств. Вследствие наклона эскалатора на 30° пламя как бы ложится на ступени. Поднимаясь по шахте эскалатора, огонь толкает перед собой невидимый слой жара и газов, который раскаляет ступени, находящиеся выше. После того как ступени раскаляются до 500—600 °C они воспламеняются, образуется разрушительный огненный поток, который быстро поднимается по шахте эскалатора. Это и стало причиной столь быстрого распространения пожара на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс.
Член Парламента, Фрэнк Добсон, сообщил Палате Общин, что количество сотрудников на станции, которая в то время обслуживала 200 000 человек в день, сократилось с 16 до 10 человек, а штат уборщиков сократили с 14 до 2. Таким образом, перед пожаром персонал станции был сокращён на 18 человек. После этого трагического события, все деревянные эскалаторы в Лондонском метрополитене были заменены на металлические, а также стало жёстко контролироваться соблюдение запрета на курение в метрополитене.

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек и

Добавить комментарий